“Si perdemos el tren, perdemos el futuro de Hellín”

Desde hace dos semanas la estación de Hellín ve pasar el tren híbrido, un nuevo convoy que une Madrid con Murcia, con paradas en Albacete capital y varias localidades murcianas (que puede circular tanto en las vías de tren convencional como en las de Alta Velociad), pero sin parar en este municipio. Una decisión de ADIF que los vecinos de Hellín no comparten. “Desde hace más de 150 años Hellín siempre ha tenido estación y por aquí siempre han pasado y parado trenes”, dice  José Antonio Maciá, portavoz de la plataforma que se ha creado para exigir la parada de este tren.

Dice Maciá que lo que sucede con este tren es la antesala a lo que pasará en Hellín cuando esté terminado el soterramiento de la línea de AVE en Murcia que pretende unir Albacete-Alicante y Murcia .  “Al hacer el soterramiento han metido los trenes por aquí y nos damos cuenta de que en Hellín desaparecerá todo. Este tren dejará de funcionar en el momento en el que el soterramiento en Murcia esté finalizado y no habrá parada aquí”, asegura este vecino.

La excusa que se les ha puesto es la escasez de pasajeros, a lo que ellos responden negando la mayor:  “No es verdad que aquí no haya viajeros, lo cierto es que cada vez hay menos trenes y unos horarios menos atractivos”. “Están dejando a Hellín sin el futuro para que la gente pueda desplazarse porque en el momento en que no haya trenes Hellín quedará muerto”, sentencia el portavoz de la plataforma.

No entienden por qué este tren híbrido no para. “Son apenas 3 minutos”, asegura Maciá, que argumenta: “Además estamos hablando de que por esta zona el tren pasa a 90 o 100 km/hora como mucho con lo que no pararíamos a un alta velocidad y que pare el tren 3 minutos supone eso, 3 minutos. ¿Por qué no pueden parar?”, dice este vecino de Hellín.

Ahora mismo las comunicaciones por tren, según se queja el portavoz de la plataforma deja pocas posibilidades a los vecinos de esta ciudad ya que, según dice, sólo cuentan con el Altaria, y “nos tememos que cuando llegue el momento en el que el soterramiento se haya ejecutado desaparezca también ese tren”, dice Maciá.

Hoy por hoy Hellín es una de las localidades más pobladas de la provincia de Albacete y de la región (tiene unos 30.000 habitantes en su término municipal)  pero en su comarca hay entre 35.000 y 40.000 habitantes más. Unos municipios que, según este vecino, de quedar Hellín incomunicada por los trenes, se verían obligados a ir hasta la ciudad de Albacete para poder hacer uso de este medio de transporte.

Es por ello que, desde hace dos lunes, han protagonizado sendas protestas. ‘Los lunes al tren’, así las denominan, reivindican precisamente más paradas de tren para la localidad, incluida la del nuevo tren híbrido al que ven pasar de largo. “Queremos que Hellín tenga el futuro que tienen las ciudades de su envergadura” y ese futuro pasa por tener buenas comunicaciones, también por tren.

Maciá va un paso más allá: “Ahora mismo hablamos del Corredor Mediterráneo. Si Hellín tiene trenes para desplazarse a Murcia puede estar dentro de ese Corredor Mediterráneo y, desde aquí, podríamos llegar a Europa en cuestión de horas en el tren”.

Su único apoyo es el de los sindicatos UGT y CCOO, además de Ciudadanos en Hellín. “Éstos son los únicos que nos apoyan de manera expresa”, añade Maciá, que asegura que parte de la ciudadanía hellinera está con ellos en esta reivindicación. Tanto así que en apenas 24 horas han recogido más de 300 firmas en el pueblo aprobando su propuesta para que este tren pare en Hellín.  Por ello advierte: “Vamos a seguir movilizándonos para que pare para darnos servicio como a otras localidades, que tengamos vida y futuro con salida al corredor Mediterráneo, porque de lo contrario nos vamos a quedar aislados de todo”.