El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) de mercancías ha desconvocado el cierre patronal programado para los días 20, 21 y 22 de diciembre tras llegar a un acuerdo con el Gobierno a última hora de este viernes. Tras once horas de reunión entre las organizaciones empresariales y el Ministerio de Transportes y después del intercambio de documentos, puntos de vista y propuestas de las dos últimas jornadas, este viernes finalmente se recogen las medidas pactadas. Algunos de estos puntos en común son la prohibición de que el conductor realice operaciones de carga y descarga, la obligatoriedad de la revisión del precio del transporte según la variación del precio del combustible, y la creación de un estándar para dotar las zonas de carga y descarga de servicios para los transportistas. También se hará un estudio de los tiempos de espera en estas áreas para definir el coste de estas esperas.
El grupo Provincial Autónomo de Servicio Público de Mercancías de Albacete (ATMA) nace por iniciativa de un grupo de empresarias que sin ánimo de lucro decidieron aunar esfuerzos. Más de 40 años defendiendo los intereses de los transportistas. Actualmente solicitan puntos esenciales para reactivar el sector. “El sector está atravesando unos tiempos críticos y con estas propuestas queremos que el Gobierno nos eche una mano, ya que son propuestas que llevamos pidiendo desde febrero de 2020. Lo que pasa que se ha hecho caso omiso de nuestras reclamaciones”, explica Manuel Sánchez, presidente de ATMA.
Entre las propuestas destacan la subida del gasoil, ya que es el 40% de sus gastos. “Esto es para ir a la ruina, pedimos que por ley haya una cláusula de revisión en el precio del combustible en los portes. Si sube el gasoil se debe revisar el precio del porte. También otro punto principal es que el transportista no tenga que cargarse y descargarse él mismo el camión”, señala.
10 Puntos de reivindicación
Estos son los puntos de reivindicación que proponen al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, aprobados en el pleno de 19 de febrero 2020 por las asociaciones de transporte del Comité Nacional del Transporte por Carretera. De estos puntos hay algunos que el Gobierno ya ha aceptado.
1.Cláusula para regular el precio de gasóleo a profesionales. Creación de un régimen alternativo para los vehículos del sector del transporte
2. Modificación de la ley de contrato de transporte, derogando la posibilidad del pacto en contrario, en las siguientes materias: plazos de pago, aplicación de la cláusula de revisión del precio del combustible y operaciones de carga y descarga.
En este sentido, se pide que incluya la prohibición de que, la carga y la descarga la realice el conductor. “Cuando llegue el transportista no tenga que ejercer de mozo de almacén. Además de reducir el tiempo previsto para la paralización, y su pago efectivo por parte de los cargadores”, añade el presidente.
3. Realizar planes para tener áreas de descanso en toda la red viaria con certificado de que sea un área segura.
De esta forma, “estamos sometidos a un aumento de robos y violencia en muchas áreas. El Gobierno nos obliga a meternos en vía de pago donde no hay suficientes áreas para hacer nuestras paradas. Estamos limitados a un horario de trabajo y no podemos parar en cualquier sitio porque si no nos denuncian”, explica Manuel.
4. Oposición al desvío obligatorio de vehículos pesados hacia vías de peaje, ya que se les obliga a conducir por esas vías que las adecuen. Además, se pide presencia del Comité Nacional en mesas de debate.
5. Oposición a la modificación de la normativa de dimensiones y pesos de los vehículos de transporte de mercancías. “Esto lo que quiere el Gobierno que sean camiones de más kilos y más grandes, esto conlleva a que el transporte se va abaratar. Por eso queremos que estén reguladas”, añade Sánchez.
6. Implantar medidas eficaces para luchar contra empresas buzón, fraudes cometidos por medio de cooperativas de trabajo asociado y otras competencias desleales. El presidente cuenta que hay “empresas fantasmas que hacen competencia desleal y matriculan en otros países y no trabajan en España. Trabajan a unos precios muy baratos”.
7. Una armonización fiscal para el sector del transporte. Entrada en vigor de lo previsto en la Ley del IRPF a partir del 1 de enero de 2022. “Con esto queremos que sea el mismo convenio para todos los conductores sea de donde sea la empresa”, señala.
8. Mantenimiento de las ayudas al abandono de actividad y a la formación. Todo ello porque aún hay personas con 65 años todavía conduciendo. Desde la asociación indican que “hay unas ayudas que las están quitando y queremos que sigan para que la gente mayor se pueda jubilar. También la formación de nuevos conductores porque no hay relevo generacional”. Consideran que de aquí a siete años no va haber transporte por lo que hay que hacer más atractivo el sector.
9. Coordinación en los planes de movilidad. Negociar y racionalidad la política de transición ecológica.
10. Se pide al Gobierno para que inste las medidas legislativas que sean precisas para conseguir la viabilidad del sector, incorporando a nuestro ordenamiento normas ya existentes en derecho comparado. Inspecciones a ambas partes para que se regule correctamente el sector del transporte.
“Pedimos cosas lógicas que están dentro de un orden”, concluye Manuel Sánchez.